Maquinaria para automóvel: corte, costura e selagem de interiores
Bancos, painéis laterais, painéis de porta e tabliers em pele, pele sintética e slush skin. Triplo arrasto para coser sobre espuma, corte de folha única e selagem de costuras para que a espuma e a cola não se vejam do lado visível.
O interior do automóvel tem um problema que a confeção não tem: materiais grossos, linha grossa e pesponto à vista. O que sai da máquina fica à vista dentro do carro durante quinze anos, e qualquer defeito de arrasto, de ponto ou de acabamento nota-se. Uma base plana convencional não chega.
Três aplicações no automóvel
Um banco não se cose da mesma maneira que um tablier ou um cinto de segurança. Vá à sua:
O que se fabrica e com que materiais
Assentos e encostos, painéis laterais e de porta, tabliers, capotas, capas e estofos de substituição. Os materiais habituais são pele, pele sintética, slush skin, Alcantara, espuma laminada e tecidos técnicos, quase sempre em várias camadas e com vários milímetros de espessura.
Três operações, três máquinas
Um interior de automóvel passa por corte, costura e, na maioria das peças, selagem de costuras. São três tecnologias diferentes e convém perceber o que faz cada uma antes de olhar para preços.
Costura: porquê triplo arrasto e não outra coisa
É a pergunta que mais nos fazem e a resposta é mecânica. Quando se cose pele sobre espuma laminada, as duas camadas não têm a mesma dureza. Uma máquina só com arrasto inferior move a camada de baixo e deixa a de cima para trás: a peça desalinha-se, aparecem franzidos e a costura à vista sai torta. O triplo arrasto (dente, agulha e calcador a mover-se juntos) leva as camadas juntas e mantém-nas paralelas até ao fim da costura.
Junte-se a isso o ponto comprido e a altura de calcador que estes materiais pedem, e a capacidade de trabalhar com linha grossa sem saltar pontos.
Que máquina para a sua produção
| A sua situação | Máquinas |
|---|---|
| Oficina de estofo e personalização. Peças variadas, séries curtas, muitas mudanças de trabalho. | PFAFF 1245 · JUKI LU-2810 |
| Produção média. Peças repetitivas, jornada completa, várias unidades por dia. | Dürkopp Adler 867 Basic · 867 Eco · 267-373 |
| Série e pesponto decorativo. Pesponto duplo paralelo, acabamento de origem. | Dürkopp Adler 867 Classic · JUKI LU-2860 (2 agulhas) · Gamma 767 |
É uma orientação, não uma receita. A escolha real depende da espessura exata, da linha e de quantas peças precisa por dia: diga-nos e afinamos.
Triplo arrasto Vetron e Typical
Além das máquinas da tabela acima, trabalhamos com mais duas famílias de triplo arrasto muito comuns em peças de automóvel: as máquinas de coluna Vetron , para capas, laterais de banco e encostos de cabeça, e as bases planas Typical , para unir e pespontar pele e pele sintética em séries curtas.
Vetron 5300
Coluna com triplo arrasto, 1 agulha, acionamento direto. Coluna à direita: acesso limpo a peças volumosas.
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Vetron 5320
A mesma coluna em versão de 2 agulhas: pesponto duplo paralelo para o acabamento decorativo.
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Typical GC20665
Base plana com triplo arrasto, 1 agulha, motor direto de 750 W. Material médio e pesado. A GC20666 é a versão de 2 agulhas.
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Typical TW1-1245
Base plana de uma agulha com verdadeiro triplo arrasto: dente, agulha e calcador alternado. Uma máquina para o trabalho diário.
Ver ficha →A coluna é o que muda o trabalho num banco: com a peça já montada, a base plana força-a e a coluna deixa-a cair. As Typical cobrem a costura em plano, antes da montagem.
Corte: porquê folha única
A pele não se empilha. Cada pele tem a sua forma, os seus defeitos e a sua área aproveitável, por isso o corte no automóvel é de folha única com otimização peça a peça, e não multicamada como na confeção. É para isso que serve a mesa de corte CNC de folha única KURIS Cutty.
Selagem de costuras: para que serve de facto num carro
Há aqui um equívoco frequente. No vestuário outdoor, as costuras selam-se para não deixar entrar água. No automóvel, selam-se por outra razão: para tapar a costura por dentro e impedir que a espuma ou a cola passem pelos furos da agulha para o lado visível da peça.
Cada ponto é uma perfuração. Quando há espuma laminada e cola por trás, e a peça é moldada com calor e pressão, esse material procura saída e encontra-a pela linha da costura. O resultado vê-se no banco acabado, que é onde mais custa.
Aplica-se em bancos, painéis laterais e de porta e tabliers, sobre pele, pele sintética e slush skin. As máquinas para isto são a PFAFF 8303i-340/001 Baseline e a 8303ix-340/011 com coluna frontal e a 243/011 com coluna traseira, conforme o acesso que a peça exija.
Se quiser ver todas as operações de uma capa de banco por ordem, com a máquina de cada uma, explicamos no guia Como se faz o estofo de um automóvel?
Perguntas frequentes
Uma base plana de duplo arrasto serve em vez do triplo arrasto? Para pele fina e uma só camada pode safar-se. Assim que leva espuma por trás ou várias camadas de dureza diferente, o duplo arrasto não chega e as camadas começam a deslizar.
Quantas agulhas preciso? Uma agulha para costuras de união. Duas agulhas quando o pesponto decorativo paralelo faz parte do desenho da peça, o que no automóvel é quase sempre.
É preciso selar todas as peças? Não. É preciso onde há espuma ou cola por trás da costura e o lado visível fica exposto. Numa capa sem suporte moldado, normalmente não.
Podem ajudar-me a escolher sem eu vos visitar? Sim. Diga-nos com que material trabalha, a espessura, se há espuma por trás e quantas peças precisa por dia. Com isso propomos-lhe uma máquina e mostramos-lhe vídeos dela a trabalhar esse material.
Fale-nos da sua peça
Analisamos o material, a espessura e a sua produção antes de recomendar seja o que for. Pedir aconselhamento técnico.
Tem um banco, painel ou peça de interior concreta? Envie-nos o seu caso com fotos do material e da costura, e dizemos-lhe que máquina se ajusta.